اولین دوره مسابقات موتور کراس قهرمانی کشور

1_m[2]
اولین دوره مسابقات موتور کراس قهرمانی کشور برگزار شد.دراین مسابقات ۸۰ نفر از زبده ترین موتور سواران در قالب ۲۵ تیم از بیست استان و پنج باشگاه با هم به رقابت پرداختند و در نهایت تیم های استان همدان با ۶۵ امتیاز اول شهرداری کرمان با ۵۸ امتیاز دوم و اصفهان با ۵۲ امتیاز سوم شدند .ضمناً در رده بندی انفرادی کلاسهای مختلف نتایج زیر به دست آمدو در پایان این رقابتها به نفرات وتیمهای برتر کاپ قهرمانی و جایزه نقدی اهدا گردید .

برای دیدن نتایج اینجا کلیک کنید

 

نتایج مسابقه چند جانبه موتورکراس جمعه ۹۱/۱۲/۱۸

55

نتایج مسابقه چند جانبه موتورکراس که مورخه جمعه ۹۱/۱۲/۱۸ در استان چهارمحال بختیاری (شهرکرد) برگزار گردید به شرح زیر میباشد:
کلاس پیشکسوتان :
مقام اول – سعید کریم زاده (اصفهان)
مقام دوم – محمد کاووسی (لرستان)
مقام سوم – علی پنجه پور (اصفهان)
کلاس سوپر کراس ۲۵۰ سی سی
مقام اول – مجتبی کریم زاده (اصفهان )
مقام دوم – عرفان موذنی (شهرکرد)
مقام سوم – وحید عباسی (شیراز)
کلاس ۲۵۰ سی سی
مقام اول – مجتبی کریم زاده (اصفهان)
مقام دوم – مسعود گلکار (شهرکرد)
مقام سوم – سعید خسروی( شهرکرد)

نتایج مسابقه درگ شتاب ۴۰۰ متر ۱۸/۱۲/۹۱

___ê___ز__ _à___د_ذ_é_ç ___ز_د_ذ ___à___ز_د__ 91

جمعه گذشته باند فرودگاه پروازی  قلعه شور واقع در قلعه شور  برای آخرین بار در سال جاری به مسیر درگ آخرین مرحله از سری مسابقات شتاب ۴۰۰ متری هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان اصفهان  تبدیل شده بود. ۴۸ شرکت کننده در این رقابت در ۵ کلاس ریس استریت – چهارسیلندر شهری – آزاد – ۶ و ۸ سیلندر – جی تی حضور داشتند.
نتایج در آخرین رقابت سال ۹۱ به شرح زیر میباشد:
کلاس چهار سیلندر شهری
مقام
نام و نام خانوادگی
تست فنی
نوع خودرو
تایم اول
تایم دوم
تایم برتر
۱
علی شیرزاد
*
۲۰۶
۱۶/۹۳
۱۶/۵۸
۱۶/۵۸
۲
سالار رئیسی
*
زانتیا
۱۷/۳۱
۱۷/۱۴
۱۷/۱۴
۳
مهرداد صفری
*
۲۰۶
۱۷/۳۹
۱۷/۲۸
۱۷/۲۸
۴
محمد مهدی اکبری
*
پارس
۱۷/۷۹
۱۷/۶۱
۱۷/۶۱
۵
شهاب کاظمی
*
پارس
۱۸/۱۹
۱۸/۱۱
۱۸/۱۱
۶
حجت اله خراجی
*
پراید
۱۸/۵۹
۱۸/۵۲
۱۸/۵۲
۷
علیرضا کاظمی
*
بنز۱۸۰
۱۸/۷۱
-
۱۸/۷۱
۸
سعید بهرامی
*
ال۹۰
۱۹/۴۵
۱۸/۸۷
۱۸/۸۷
۹
مجتبی پوررجبی
*
۴۰۵
۱۹/۰۵
۱۹/۷۲
۱۹/۰۵
۱۰
حسین شفاهی
*
سراتو
-
۱۹/۵۰
۱۹/۵۰
۱۱
سعید شاه نظری
*
پراید
۲۰/۴۹
۱۹/۸۸
۱۹/۸۸
۱۲
علی نصر اصفهانی
*
پراید
۲۰/۸۲
۲۰/۰۵
۲۰/۰۵
۱۳
مهدی باقری
*
پراید
۲۰/۴۷
۲۰/۲۷
۲۰/۲۷
۱۴
دامون نادری
*
پراید
۲۰/۸۱
۲۰/۴۲
۲۰/۴۲
کلاس ریس استریت
ردیف
نام و نام خانوادگی
تست فنی
تایم اول
تایم دوم
تایم برتر
۱
پیمان نصیری
*
۱۵/۵۴
۱۵/۱۹
۱۵/۱۹
۲
حسن دواتگر
*
۱۵/۳۷
۱۵/۳۲
۱۵/۳۲
۳
ستار نساج
*
۱۷/۲۴
۱۵/۸۴
۱۵/۸۴
۴
داوود بیگدلی
*
۱۷/۵۶
-
۱۷/۵۶
۵
دانیال حاجی برات
*
۱۷/۹۴
۱۷/۹۳
۱۷/۹۳
۶
رضا عزیزی
*
۱۹/۶۹
۲۰/۰۸
۱۹/۶۹
کلاس جی تی
ردیف
نام و نام خانوادگی
تست فنی
تایم اول
تایم دوم
تایم برتر
۱
حسن دواتگر
*
۱۴/۹۱
۱۴/۶۹
۱۴/۶۹
۲
کیوان صادق زاده
*
۱۴/۷۸
۱۴/۸۰
۱۴/۷۸
۳
پیمان نصیری
*
۱۵/۹۰
۱۴/۹۱
۱۴/۹۱
۴
علی شیرزاد
*
۱۵/۴۵
۱۵/۱۱
۱۵/۱۱
۵
ایمان سلمانی
*
۲۴/۵۰
۱۵/۲۱
۱۵/۲۱
۶
رضا عزیزی
*
۱۵/۳۶
۱۵/۳۱
۱۵/۳۱
۷
ستار احمدی
*
۱۵/۷۵
۱۵/۷۴
۱۵/۷۴
۸
میلاد بادامی
*
۱۵/۸۲
۱۷/۲۸
۱۵/۸۲
کلاس ۶-۸ سیلندر
ردیف
نام و نام خانوادگی
نوع خودرو
تست فنی
تایم اول
تایم دوم
توضیحات
۱
فرهاد انصاری
پورشه باکستر
*
۱۳/۹۸
-
۱۳/۹۸
۲
سپهر ایقایی
جنسیس
*
۱۵/۲۱
۱۵/۵۹
۱۵/۲۱
۳
مهرداد صفری
جنسیس
*
۱۵/۲۵
۱۵/۸۷
۱۵/۲۵
۴
بابک عمادی
تویوتا
*
۱۵/۸۶
۱۵/۵۶
۱۵/۵۶
۵
عباس آذر
جنسیس
*
۱۶/۱۲
۱۵/۶۲
۱۵/۶۲
۶
مسعود بهرامی
جنسیس
*
۱۵/۹۸
۱۶/۰۹
۱۵/۹۸
۷
عرفان مخمور
ماکسیما
*
۱۶/۷۶
۱۶/۸۰
۱۶/۷۶
۸
محسن عبدالهی
ماکسیما
*
۱۸/۱۸
۱۷/۰۴
۱۷/۰۴
۹
حسام شصت تیری
Bmw630
*
17/80
17/77
17/77
10
نوید عزیزی
بنز ۴۵۰
*
۱۸/۲۳
۱۸/۳۹
۱۸/۲۳
کلاس آزاد
ردیف
نام و نام خانوادگی
نوع خودرو
تست فنی
تایم اول
تایم دوم
توضیحات
۱
علیرضا شیشه گر
پورشه
*
۱۴/۱۴
۱۴/۱۷
۱۴/۱۴
۲
هادی نصراصفهانی
پورشه
*
۱۴/۲۶
۱۴/۲۰
۱۴/۲۰
۳
برشین میر
تویوتا
*
۱۵/۰۷
۱۴/۵۵
۱۴/۵۵
۴
حسن دواتگر
پراید جی تی
*
۱۴/۸۳
۱۴/۵۹
۱۴/۸۳
۵
حمیدرضا سرجوقیان
bmw
*
14/80
14/78
14/78
6
رضا عزیزی
پراید جی تی
*
۱۵/۴۴
۱۵/۰۹
۱۵/۰۹
۷
میلاد بادامی
پراید جی تی
*
۱۵/۷۹
۱۵/۵۵
۱۵/۵۵
۸
ناصر قضاوی
X3
*
16/84
16/94
16/84
9
امیر عشقی
پورشه
*
۱۷/۳۲
۱۷/۲۶
۱۷/۲۶
۱۰
امیر مسعود نواب
الدزمبیل کاتلاس
*
۱۸/۷۳
۱۸/۶۷
۱۸/۶۷

 

موتور ریس – کلاس ۱۰۰۰سی سی
ردیف
نام و نام خانوادگی
تایم اول
تایم دوم
تایم برتر
۱
حمید زارعی
۱۱/۲۲
۱۱/۳۵
۱۱/۲۲
۲
صادقی (کاشان)
۱۱/۵۱
۱۱/۲۷
۱۱/۲۷
۳
مجتبی رجبی
۱۱/۶۸
۱۲/۲۴
۱۱/۶۸
۴
نوید فریدنی
۱۱/۸۹
۱۲/۴۴
۱۱/۸۹
۵
احسان محمدی
۱۲/۳۳
۱۱/۹۰
۱۱/۹۰
۶
حسین حمیدی
۱۱/۹۴
۱۲/۱۶
۱۱/۹۴
۷
امیر عابدزاده
۱۲/۲۷
۱۲/۲۴
۱۲/۲۴
۸
امیرحسین فرشی زاده
۱۳/۵۱
۱۲/۸۴
۱۲/۸۴
موتور ریس – کلاس ۶۰۰ سی سی
ردیف
نام و نام خانوادگی
تایم اول
تایم دوم
توضیحات
۱
مجتبی رجبی
۱۲/۵۳
۱۱/۸۹
۱۱/۸۹
۲
نوید فریدنی
۱۳/۱۵
۱۲/۰۱
۱۲/۰۱
۳
حمید زارعی
۱۲/۱۶
۱۲/۴۹
۱۲/۱۶
۴
بابک عمادی
۱۲/۸۸
۱۲/۲۲
۱۲/۲۲
۵
مهدی خادم
۱۲/۳۶
۱۲/۳۳
۱۲/۳۳
۶
توسلی (کاشان)
۱۲/۵۴
۱۲/۳۷
۱۲/۳۷
۷
پیمان باقری
۱۴/۷۷
۱۴/۰۱
۱۴/۰۱

در پایان ضمن ارائه جدول زمانی ، از تمامی همراهان تیم برگزاری  و هیات  و موتور سواری و اتومبیلرانی استان اصفهان ، شرکت کنندگان، تماشاگران، خبرنگاران و علاقه مندانی که به اشکال مختلف ما را در برگزاری رقابت های سال ۹۱ یاری رساندند تشکر و قدردانی می شود. امید است در رقابت های سال آتی نیز شاهد پیشرفت صنعت تیونینگ کشورمان و نزدیک شدن سطح کیفی مسابقات داخلی به سطح مطلوب باشیم.

کلاس بندی و شرایط شرکت در مسابقات درگ (شتاب ۴۰۰متر)

___ê___ز__ _à___د_ذ_é_ç ___ز_د_ذ ___à___ز_د__ 91

کلاس بندی  خودروها
۱٫کلاس چهار سیلندر شهری که شامل خودروهای چهارسیلندر که از نظر شماره موتور مطابق با کارت خودرو باشد
۲٫کلاس Race Street شامل خودروهایی که موتور آنها تعویض شده که تعداد سیلندر ۴ استفاده از تایرهای نیمه اسلیک مجاز می باشد
۳٫کلاس GT شامل خودروهای تقویت شده مسابقات با طراحی ویژه که تعداد سیلندر ۴
۴٫کلاس super sport شامل خودروهای ۶ و ۸ سیلندر بدون توربوشارژ
۵٫کلاس over all شامل خودروهای توربو شارژ- دو دیفرانسیل و بالای ۸ سیلندر
کلاس بندی موتورسیکلت
۱٫کلاس ۶۰۰ سی سی ریس
۲٫کلاس ۱۰۰۰ سی سی ریس
شرایط عمومی خودروها
۶٫چهار سیلندر شهری  استفاده از تایرهای اسلیک و نیمه اسلیک  ممنوع می باشد و حداکثر ورودی موتور ۲ دهنه ونتوری
۷٫استفاده از تایرهای اسلیک فقط برای کلاس آزاد و ۶و ۸ سیلندر آزاد می باشد
۸٫تغییر در سیستم اگزوز برای کلاس چهارسیلندر شهری بلامانع است
۹٫استفاده از رینگ و تایرهای شهری با هر اندازه برای کلاس چهارسیلندر شهری آزاد است
۱۰٫استفاده از هدرز و تغییر در نحوه  سوخت رسانی و سرسیلندر برای کلاسهای چهارسیلندر شهری آزاد  می باشد
۱۱٫کاهش وزن خودرو برای کلاس چهار سیلندر شهری ممنوع است
۱۲٫داشتن کمربند ایمنی با عملکرد صحیح برای کلیه کلاسها الزامی می باشد و باید به تائید کمیته فنی برسد
۱۳٫استفاده از هرگونه مواد دودزا و بک فایر ممنوع می باشد
۱۴٫رول بار باید در کلاسهای GT دارای استاندارد بوده و به تائید کمیته فنی برسد
۱۵٫استفاده از کلاه ایمنی استاندارد با تائید کمیته فنی برای کلیه کلاسها الزامی می باشد
۱۶٫استفاده از کلیه سوختها و گازهای متعارف مسابقات بجز سوخت نیترومتان برای کلیه کلاسها بلامانع می باشد
۱۷٫حداکثر میزان فرسودگی تایر خودرو ۵۰ درصد بوده و باید به تائید کمیته فنی برسد
۱۸٫سیستم ترمز گیری ۴ چرخ باید عملکرد صحیح داشته باشد و به تائید کمیته فنی برسد

۱۹٫برای هر کلاس حداقل ۶ خودرو و حداکثر ۱۵ خودرو مجاز می باشد که براساس الویت ثبت نام حق شرکت در مسابقه را دارند

نتایج مسابقه کراس مورخه ۹۱/۱۱/۲۱

55

نتایج مسابقه کراس مورخه ۹۱/۱۱/۲۱ – پیست شهرستان شهرضا به شرح زیر می باشد.
کلاس
مقام اول
مقام دوم
مقام سوم
۲۵۰ سی سی
دانیال پنجه پور
محمد کریم زاده
حسین ماه پیشانیان
۴۵۰سی سی
ایرج قادری
مجتبی کریم زاده
میلاد مطهری نژاد
پیشکسوتان
سعید کریم زاده
علی پنجه پور
غلامرضا گلستان فر

برگزاری اولین دوره کلاس آموزشی موتور ریس

برگزاری اولین دوره کلاس آموزشی موتور ریس (۲۵۰ سی سی به بالا) توسط مربی رسمی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا آقای تومیک بانوسیان.
در پی بازدید روز جمعه مورخه ۹۱/۱۰/۱۶ از پیست موتورسواری و پارکینگ  نقش جهان  توسط آقای تومیک بانوسیان و جمع کثیری از اعضای بخش سنگین برآنیم که با برگزاری کلاس های آموزشی متعدد توسط مربیان مجرب و با تجربه جهت شرکت درمسابقات سال آینده تیم موتور ریس استان اصفهان را آماده نماییم.
باتوجه به اعلام نظر فرماندهی محترم نیروی انتظامی استان اصفهان در خصوص حمل موتورهای ورزشی با یدک کش جهت استفاده از پیست بلا مانع گردید و اعضای منتخب هیئت میتوانند هر روز هفته در پیست (پارکینگ نقش جهان) با هماهنگی مسئول مربوطه تمرینات خود را آغاز نمایند.
اسامی تیم موتور سنگین ریس :

آقایان سید رضا حسینی – نوید صمیمی – رضا معصوم زاده – مهدی طایی – نوید فریدنی – پیمان باقری – محمدرضا خوش نظر – شهرام دهقانی – امیر عابدزاده – احمد بازوبندی – احسان نیکو مرام – سید محمد جبل عاملیان – ساسون مارگوسیان – بابک عمادی – مسعود اسدالله نجفی – وحید علی عسگری – علیرضا شیشه گر- وحید ملک محمد – رسول دادخواه – حمید ملک محمد – علیرضا رستمیان

نتایج مسابقه اتومبیلرانی سرعت

نتایج مسابقه اتومبیلرانی (سرعت) روز جمعه مورخه ۹۱/۱۰/۸ که بمناسبت بزرگداشت روز ملی بصیرت و میثاق امت با ولایت برگزار گردید به شرح زیر می باشد

کلاس پراید استاندارد :
مقام اول آقای جلال چنگیز
مقام دوم آقای امیر محمد قمیشیان
مقام سوم امین جعفریان
کلاس ۲۰۶ استاندارد :
مقام اول آقای مهرداد صفری
مقام دوم آقای سالار رئیسی
مقام سوم آقای رسول جبارزارع
ادامه عکس ها در گالری سایت

قابل توجه شرکت کنندگان مسابقات سرعت اتومبیلرانی

۱- راند سوم مسابقه سرعت روز جمعه مورخ ۲۹/ ۱۰/۹۱
۲- ثبت نام نفرات شرکت کننده درکلاس های مختلف حداکثر تا تاریخ ۱۵/۱۰/۹۱
۳- کلیه افرادی که تا تاریخ ۱۵/۱۰/۹۱ ثبت نام نمایند مبلغ حق شرکت در مسابقه طبق سنوات گذشته مبلغ پانصد هزار ریال می باشد.
۴- بدیهی است که پس از پایان مهلت مقرر از تاریخ ۱۵/۱۰/۹۱ لغایت ۲۲/۱۰/۹۱ هزینه ثبت نام و شرکت در مسابقه مبلغ دو میلیون ریال می باشد.
* لازم به ذکر است پس از پایان تاریخ ۲۲ دی ماه تحت هیچ عنوان ثبت نام به عمل نخواهد آمد.*
۵- کلیه ثبت نام ها در فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به نشانی بلوار بلوار فردوس شرقی – خیابان وفا آذر شمالی – جنب کوچه پانیذ – پلاک ۲ طبقه ۲ واحد ۱۳ انجام می پذیرد.
۶- حضور شخص شرکت کننده درمسابقه جهت ثبت نام و ارائه مدارک طبق بندهای ذیل الزامی می باشد.
الف)اصل شناسنامه + کات ملی
ب) اصل گواهینامه رانندگی
ج) یک قطعه عکس ( ترجیحا عکسی جدید با خودرومسابقه)
چ) داشتن بیمه ورزشی + بیمه تکمیلی
د) دارا بودن کارت عضویت
ر) تکمیل فرم ثبت نام در زمان مراجعه
ه) داشتن گواهینامه شرکت در مسابقه با تعیین کلاس.
(( ورزشکارانی که گواهینامه رانندگی آنها فاقداعتبار باشد ، تحت هیچ شرایطی ثبت نام به عمل نخواهد آمد)).

برگزاری اولین مسابقه اسلالوم و حرکت های نمایشی

 

برگزاری اولین مسابقه اسلالوم و حرکت های نمایشی موتور سیکلت های سبک شهری
زمان : ۳۰/۹/۹۱
مکان : پیست موتورسواری نقش جهان

سومین دوره مسابقه درگ استان تهران از زبان سایتCarXR.ir

جمعه گذشته سومین مرحله از مسابقات درگ قهرمانی سال ۹۱ زیر نظر هیات اتومبیل رانی و موتور سواری استان تهران، در محل دائمی این رقابت ها در بوستان ولایت برگزار شد.بیش از ۴۵ دستگاه خودرو در قالب چهار کلاس، ریس استریت، شش سیلندر و هشت سیلندر اتمسفریک ، GT (چهارسیلندرهای پرخوران شده) و SUPER GT یا آزاد در این رقابت مهیج حضور داشتند.در کلاس شهری یا ریس استریت، همچون مسابقات قبلی، رقابت اصلی میان پراید های تقویت شده مجهز به پیشرانه های سری BP و گلف های ارتقاء یافته با پیشرانه های ABF یا نمونه های حجیم شده از مدل های ۸ و ۱۶ سوپاپ بود.
در حالی که محمد رفان با گلف قرمز رنگ خود در تلاش برای تکرار زمان مسابقه پیشین بود، حسین حجتی بار دیگر با پراید BP برای تکرار قهرمانی نقشه می کشید.
در نهایت نیز سکوی برتری نسیب تیونر خوشنام کرجی ، یعنی حسین حجتی شد که توانست در ۱۵.۰۶ ثانیه و در حدود ۱۰ صدم ثانیه سریعتر از نفر دوم (پیمان نصیری) از خط پایان بگذرد.محمد رفان نیز که در نخستین تایم گیری به دلیل عدم چسبندگی مناسب لاستیک ها به مسیر نتوانسته بود به مرزهای فنی خودرو نزدیک شود، در دوم تایم گیری به زمان ۱۵.۱۷ ثانیه دست یافت و با تنها ۰.۰۲ ثانیه اختلاف نسبت به پیمان نصیری به رده سوم اکتفا کرد.نکته قابل توجه در این کلاس، بهبود چشمگیر زمان ثبت شده توسط محمد شیرازی بود که با تنظیم مجدد پیشرانه ، زمان ۱۶.۱۷ ثانیه را ثبت کرد و با اختلاف بسیار زیادی نسبت به مسابقات پیشین، رده هفتم این کلاس را از آن خود ساخت.
شیوه برگزاری رقابت، همچون مسابقات قبلی به صورت ترکیبی بود، در کلاس شش سیلندر و هشت سیلندر اتمسفریک ، جذاب ترین خودروهای کلاسیک شهری باردیگر در مقابل یکدیگر صف آرایی کرده بودند.کارن مگرودومیان که در رقابت های پیشین با ب ام و E۴۶ مجهز به پیشرانه M۳ نسل سوم (S۵۴) موفق به کسب سریع ترین زمان شده بود و در رقابت قهرمانی کشور (۲۶ آبان ماه) با تنها ۰.۰۵ ثانیه اختلاف ، قهرمانی را به عباس معمار (بیوک لسابر) واگذار کرده بود، در این رقابت ، سلاح جدیدی را به میدان آورده بود تا بتواند بار دیگر برای قهرمانی در کلاس شش و هشت سیلندر بجنگد.بدنه نسبتا سنگین وزن E۴۶ در مدت بسیار کوتاهی با بدنه بسیار سبک وزن E۳۰ تارگا جایگزین شده و قلب M۳ جوان در سینه پدر بزرگ دهه ۸۰ جای گرفته بود.بدین ترتیب در شرایطی که عباس معمار به دلیل نقص فنی از حضور در رقابت دهم آذر ماه بازمانده بود، کارن مگرودومیان توانست با حدود ۱ ثانیه اختلاف نسبت به مسابقه پیشین، مسافت ۴۰۰ متر را در زمان ۱۳.۶۸ ثانیه بپیماید و ضمن کسب قهرمانی ، رکورد این کلاس را ارتقاء دهد.
برای رده نایب قهرمانی ، رقابت تمام عیاری بین دو آمریکایی آتشین، یعنی شورولت کامارو حسن جلیلی با پونتیاک علی اکبری در جریان بود که در نهایت با تنها ۰.۰۱ ثانیه اختلاف به برتری پونتیاک انجامید.بدین ترتیب حسن جلیلی به لطف ۰.۱۶ ثانیه برتری نسبت به علی جودکی (پورشه باکستر) بر سکوی سوم ایستاد.در کلاس GT یکی از نمایندگان دیفرانسیل جلو تیم ابولفضل مرادی (۴GTUNER) در کنار مزدا ۳۲۳ توربو، مهدی گزستانی و سه پژو توربو شده به دستان حسین حجتی حضور داشتند.
آئودی TT ، گلف های نسل دوم توربو شده و چند تویوتا مجهز به توربو، از دیگر خودروهای جذاب این کلاس بودند. پژو ۲۰۵ سبز رنگ حسین حجتی که در رقابت قبلی خوش درخشیده بود، در این مسابقه با نقص فنی دست و پنجه نرم می کرد و بر خلاف رقابت ۲۶ آبان ماه نتوانست بر آئودی TT مرتضی شاد فرخ غلبه کند.در نهایت، مزدا ۳۲۳ مهدی گزستانی ، حتی از میتسوبیشی لنسر به رانندگی ابولفضل مرادی نیز سریعتر ظاهر شد و مسیر ۴۰۰ متری را در ۱۴.۱۶ ثانیه به پایان برد.
بدین ترتیب گزستانی توانست از مقام قهرمانی خود در رقابت آبان ماه دفاع کند و ابولفضل مرادی با ۰.۲۸ ثانیه برتری نسبت به علی ابومسعودی به مقام نایب قهرمانی دست یافت.
در نهایت و در برترین کلاس (SUPER GT) ،با حضور دوباره لنسرهای دو دیفرانسیل برنارد عیوضی و ابولفضل مرادی،بار دیگر هیجان محوطه برگزاری را فرا گرفته بود.
مهدی جواهری تمامی تلاش خود را به کار بسته بود که با اعمال تغییرات تازه و استفاده از لاستیک های درگ بسیار مرغوب، مرسدس CL۶۳ آبی رنگ را برای رقابت با پورشه پانامرا و لنسرهای سبک وزن آماده سازد.
در هنگام قرار گیری دو خودروی مرسدس و پورشه در کنار یکدیگر، ابری از دود لاستیک محوطه پیت استاپ را فراگرفته بود که حاصل گرم کردن لاستیک های michelin مرسدس بود.با این وجود در نهایت پورشه بار دیگر به لطف سامانه انتقال نیروی چهارچرخ و لانچ کنترل فوق پیشرفته خود،سریعتر از رقیب اشتوتگارتی ظاهر شد و زمان ۱۲.۰۷ ثانیه را ثبت کرد.در دومین دور زمان گیری، در حالی که میتسوبیشی لنسر EVO برنارد عیوضی با پورشه پانامرا همیشه پیروز مسعود علیزاده در کنار یکدیگر قرار گرفته بودند، هیجان در میان تماشاگران به اوج خود رسیده بود.
با این وجود لحظاتی پس از سبز شدن چراغ و استارت طوفانی لنسر، مشخص شد که مسعود علیزاده به دلیل نقص در سامانه های کنترلی ، شانس ثبت زمان در مقابل مهمترین رقیب را از دست داده است. در مقابل برنارد عیوضی به راحتی زمان ۱۱.۷۹ ثانیه را ثبت کرد و رکورد کلاس SUPER GT را در رقابت های اخیر ارتقاء داد.دقایقی بعد، مسعود علیزاده برای ثبت زمان به صورت غیررسمی پشت خط استارت قرار گرفت و با شتاب گیری فوق العاده ، زمان ۱۱.۸۱ ثانیه را ثبت کرد. اگرچه این زمان برای غلبه بر برنارد عیوضی کافی نبود، اما بهترین رکورد ثبت شده توسط پورشه پانامرا توربو در کشورمان محسوب می شود و در مقایسه با زمان به دست آمده در رقابت های پیشین ، رکوردی تازه به حساب می آید.
ابولفضل مرادی با لنسر سفید رنگ شخصی خود که به عنوان خودروی شهری نیز کاربرد دارد در رقابتی تنگاتنگ بر مرسدس CL۶۳ به رانندگی مهدی کاویان غلبه کرد و مقام سوم سریعترین کلاس را از آن خود کرد.خودروهای نظیر نیسان آلتیما مرتضی خلف نژاد و تویوتا سوپرا حسام آقایی نیز از معدود خودروهایی بودند که استارت زدن بر روی پوشش ضد هرزگردی را تجربه کردند و تایم خود را به لطف چسبندگی بیشتر در استارت، ارتقاء دادند.گیربکس سوپرا حسام آقایی با نقص فنی مواجه شد اما مرتضی خلف نژاد توانست مسافت ۴۰۰ متر را در زمان ۱۲.۸۹ ثانیه طی کند که مقام پنجم را برای خلف نژاد به ارمغان آورد.
 
لزوم احترام به قانون و فرهنگ ورزشکاری
 
بی نظمی ، ناهماهنگی، روشن نبودن قوانین فنی و شرایط برگزاری از جمله بزرگترین مشکلات مسابقات درگ کشورمان قبل از ساماندهی این مسابقات در مسیر بوستان ولایت بودند.خوشبختانه در طول یک و نیم سال اخیر، چنین مسائلی به یمن برنامه ریزی دقیق ، هماهنگی مناسب شرکت کنندگان و قوانین صریح و روشن تنظیم شده تا حد زیادی کاهش یافته اند و با گذشت ۹ ماه از سال ۹۱ نیز شاهد افزوده شدن امکاناتی نظیر تابلو اعلام نتایج ، پوشش ضد هرزگردی و افزایش نظم در روند برگزاری چهار مسابقه بوده ایم که تنها به لطف تلاش های مستمر و همکاری شرکت کنندگان ، تماشاگران و مسئولین به دست آمده است.
در دو مسابقه اخیر ، نیز تلاش هایی برای افزایش نظم در خصوص حضور به موقع شرکت کنندگان در محل برگزاری به عمل آمده است و سخت گیری هایی از سوی مسئول برگزاری برای حضور به موقع و فراگیر شدن فرهنگ احترام به سایرین در این رقابت ورزشی صورت پذیرفته است که رضایت بسیاری از شرکت کنندگان و نظم بیشتر روند بازرسی فنی را در پی داشته است.
با این وجود در حالی که شرکت کنندگان و برگزار کنندگان در هر مسابقه ، قدمی را برای نزدیک شدن به سطح جهانی مسابقات شتاب برمی دارند، متاسفانه برخی از تماشاگران همچنان با روحیه ای غیر ورزشی به این رقابت ها قدم می گذارند و با رفتار ناشایست خود، مشکلاتی را برای سایرین ایجاد می کنند.
مسائلی نظیر از بین بردن بنر های تبلیغاتی یا ورود به محوطه پیت استاپ از جمله مواردی هستند که نارضایتی تیم برگزاری را در پی دارند.
اما در رقابت اخیر ، مسئله ای رخ داد که نقطه تاریکی از تاریخ مسابقات ورزشی کشورمان محسوب می شود.برخی از افرادی که به عنوان تماشاگر در محل حاضر بودند پس از مشاهده برتری میتسوبیشی لنسر بر پورشه مسعود علیزاده، به توهین به این راننده پرداختند و چنین حرکت شرم آوری را در مورد مرسدس CL۶۳ نیز تکرار کردند.چرا که این دو خودرو گران قیمت با اختلاف اندکی کندتر از لنسر های تقویت شده ظاهر شده بودند.
این حرکت غیر اخلاقی در حالی صورت گرفت که خانواده مسعود علیزاده به عنوان، قهرمان دوره های اخیر این رقابت ها در محل حضور داشتند و شاهد رفتار غیر اخلاقی افراد حاضر در میان تماشاگران بودند.
متاسفانه راهی برای تعیین سطح فرهنگ و میزان درک افراد در زمان ورود به محوطه وجود ندارد و از سوی دیگر نمی توان علاقه مندان واقعی مسابقات اتومبیل رانی را از تماشای این رقابت ها محروم کرد، اما باید گفت که چنین حرکات و رفتار هایی آنچنان از فرهنگ ایرانی به دور است که مشاهده آن در یک محیط ورزشی بسیار تاثر آور و دلسرد کننده به نظر می رسد.تیم برگزاری www.CarXR.ir ، هیات اتومبیل رانی و موتور سواری استان تهران ، تیم های مسابقه ای ، ابولفضل مرادی ، حسن جلیلی، حسین حجتی و سایر شرکت کنندگان ضمن اعلام انزجار از توهین به مسعود علیزاده و مهدی جواهری، نهایت تاثر خود را از رخ داد رفتار های غیر اخلاقی در محیط ورزشی اعلام کرده اند و نهایت تلاش خود را به کار خواهند بست تا از تکرار چنین حرکات شرم آوری جلوگیری کنند.به امید آنکه، به زودی شاهد گسترش رفتار و رویکرد حرفه ای ، اخلاقی و متناسب با فرهنگ ایرانی در میان ورزشکاران و تماشاچیان کشورمان باشیم.

در پایان ضمن اعلام نتایج از تمامی علاقه مندان ، شرکت کنندگان، خبرنگاران ، تیم اجرایی و کلیه افرادی که به نوعی در برگزاری این مسابقه نقش داشتند، تشکر و قدردانی می نماییم

با تشکر از سایت carxr 
بابت تهیه این گزارش

کلاس ریس استریت

۱- حسین حجتی پراید ۱۵.۰۶

۲- پیمان نصیری پراید ۱۵.۱۵

۳- محمد رفان گلف ۱۵.۱۷

۴- ستار نتاج پراید ۱۵.۵۸

۵- محمدبرادران گلف ۱۵.۶۸

۶- محمد احیائیان گلف ۱۶.۱۱

۷- شهریار زنگنه گلف ۱۶.۱۵

۸- محمد شیرازی بی ام و ۱۶.۹۶

۹- آرین هارتوریان پراید ۱۷.۴۰

۱۰- هادی عبد الملکی هوندا سیویک ۱۷.۴۵

۱۱- محب الدین رمضانی پراید ۱۷.۴۸

۱۲- هیراد معیری گلف ۱۷.۸۹

۱۳- محمد لاهیجی پرشیا ۱۸.۲۵

 

کلاس شش و هشت سیلندر اتمسفریک

 

۱- کارن مگردومیان بی ام و E۳۰ ۱۳.۸۵

۲- مهدی علی اکبری پونتیاک ۱۴.۵۰

۳- حسن جلیلی کامارو ۱۴.۵۱

۴- علی جودکی پورشه باکستر ۱۴.۶۷

۵- محمد حمیدی پورشه باکستر ۱۴.۷۷

۶- سامان خنجری داتسون ۱۴.۹۱

۷- آندره کاراپتیان دوج ۱۵.۱۱

۸- مهدی رجب زاده کامارو ۱۵.۸۸

۹- عادل نظری دوج ۱۶.۰۷

۱۰- حمیدرضا طهماسبی کامارو RS ۱۶.۸۳

۱۱- امیرحسین طریقت بنز SL ۱۶.۹۹

۱۲- مصطفی اسلامی پونتیاک ۱۷.۸۰

۱۳- امیر حسین کاظمی بیوک ۱۸.۴۸

 

کلاس جی تی

 

۱- مهدی گزستانی مزدا ۱۴.۱۶

۲- ابوالفضل مرادی لنسر ۱۴.۵۱

۳- علی ابومسعودی تویوتا کرولا ۱۴.۷۹

۴- علی رضوی تویوتا سلیکا ۱۵.۱۵

۵- مرتضی شادفرخ آئودیTT ۱۵.۱۷

۶- حسین حجتی پژو ۲۰۵ ۱۵.۶۴

۷- سالار مقصودی گلف ۱۵.۶۵

۸- مهدی حجتی پژو ۴۰۵ ۱۶.۳۰

۹- سعید نامی پرشیا ۱۷.۲۸

۱۰- نوید رجبی گلف ۱۸.۸۴

کلاس سوپر جی تی

۱- برنارد عیوضی لنسر ۱۱.۷۹

۲- مسعود علیزاده پورشه پانامرا ۱۲.۰۷

۳- ابوالفضل مرادی لنسر ۱۲.۶۱

۴- مهدی کاویان بنزCL۶۳ ۱۲.۶۴

۵- مرتضی خلف نژاد آلتیما ۱۲.۸۹

۶- کارن مگردومیان بی ام و E۴۶ ۱۳.۶۹

۷- مرتضی شادفرخ بی ام و ۳۳۵ توربو ۱۴.۰۵

۸- سیاوش قدس پراید اتمسفریک ۱۴.۳۶

۹- اکبر هاشمی تویوتا کرولا ۱۴.۷۷

۱۰- محمد رضا افشاری بی ام و ۳۳۵ توربو ۱۵.۹۵

۱۱- حسام آقائی سوپرا ۲۰.۴۱

هیئت موتور سواری و اتومبیل رانی استان اصفهان از مقام دوم کلاس پراید آقای پیمان نصیری و مقام سوم کلاس جی تی آقای علی ابو مسعودی از اصفهان تشکر به عمل می آورد.